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徐汇区的长桥板块在中、外环线之间，严格意义上说的板块范围见下图，不过常规理解上可以从15号线东侧一直到黄浦江，把北面的植物园板块一小部分和南面的华泾板块一小部分也算进去，反正界面以及背景要素、未来潜力也都差不多。
➤ 已经出了中环线，连光环都不存在
“徐汇区中环内”是一个很响亮的名号，光这一句话，单价10万+没问题。但是很明显的这个板块已经出了中环，中外环间可就没那么值钱了。只有开发商炒作的时候会不要脸地装瞎嚷着“中环”。
这年头的广告炒作，大家自己都要留一个心，要懂得“降级”看待。
• 说内环的，十有八九是内中环间，而不是内环内；
• 若中环的，十有八九是中外环间，而不是中环以内；
• 说外环的，十有八九已经出了郊环线；
• 说五大新城的，基本上要做好5公里跑才能到新城核心地带的心理准备。
没有了中环线的光环，那么以目前人民币的币值来说，徐汇长桥板块的中长期天花板也就是10万。上周白首聊过这几条主干道对于周边居民日常步行的封锁，北面中环线上中路延伸出去是过江隧道、东侧龙吴路有将近一半的路段不是桥就是隧、南侧是封闭的外环线，对于城市来说都是车行要道。但对于板块内和周边的居民，这要步行穿过马路可就麻烦大了，又是隔离栏、又是绕行过地道，假设马路对面有大商场也是看得到，但要绕行1公里才能去的，也就影响到大型商业进入、进而影响房价，是与南站、植物园一样的恶性循环。所以长桥的界面很一般、大部分都是长桥几村、罗秀几村这样的老工房、新工房，社区品质怎么样也不用我多说了。最近几期的袋鼠避坑大家如果合起来看，就会发现1号线和南站铁轨东侧的梅陇、华东理工、南站、植物园、和今天讲的长桥一个个全都是坑，也就是长桥的西侧、北侧完全被坑包围，它自己也是个小坑，就连南面的华泾也是个小坑，西面就是黄浦江。所以怎么看周边也获得不了一丁点儿的支持和红利溢出。很多广告上会介绍长桥板块东北方向是徐汇滨江、会有红利外溢。别忘了还是那句话，隔了一条双向八车道，中间带隔离栏、一半的路不是桥就是地道的龙吴路，界面又差了好几个档次，徐汇滨江溢出的购买力可看不上这里。这个板块在徐汇内的教育资源还算是中等的。有徐汇区教育学院附属实验小学、逸夫小学（民办）、龙吴路东面靠江侧（理论上不算长桥板块了）的徐汇实验小学，这几个学校都还算可以的。至于高中，紫竹园中学（美术特色很优异的高中）虽然也还不错，但是毕竟是要考的，算不上学区。论驾车，其实长桥板块是非常不错的，东南西北都是主干道，龙吴路、外环线、虹梅南路、中环线，其中还有两条是过江通道。板块内的地铁覆盖也算是补齐了，“贫困线”15号线已经建成，沿着龙吴路的23号线也正在建设中，虽然23号线大多数站点也是挺贫困的，但至少北段也连上了市中心万体馆，而且可以换乘3、4、12三条串联繁华地带的线。神奇而诡异的是，23号线并没有经过徐汇滨江，从长桥板块来说，要去徐汇滨江，要乘地铁绕大半圈，到龙漕路换12号线，到龙华站换11号线，并没有构成与徐汇滨江之间的红利输送通道。但至少双地铁链入了上海轨道交通网络，加上车行四条主干道，所以对外的大交通条件还是非常优越的，这也是长桥房价最大的支撑点之一，另一个之一毫无疑问就是徐汇区的名号。
板块的基础条件还算是可以，主要的缺憾就在于步行交通封锁所导致的界面较差与大型商业缺失，而且基本上改善不了，按照目前的二手房价入手，并没有什么亏，只是未来增长潜力比较小，会弱于上海全市房价增速的平均水平。
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