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在房价4~5万/㎡的嘉定新城,700~1000万就已经不是为面积扩大、多1、2个房间的刚性改善了,而是到了舒适型的品质改善——换句话说,没那么着急,没那么必要,一半看收入预期,一半考量的是资产是否能快速升值。其实这两种考量放在五大新城考虑的是同一件事情——产业。卫星城的意义不但是分流居住,也是分流产业,理论上讲,每一座新城在开发的时候,在周边肯定会安排大量的产业,无非就是规划的时候思路是否清晰。有些定位和门类非常清晰聚焦。有些就会大而混,五六七八个门类的各种高大上,却没有一个明确的主打。但过于单一也会有一个小问题,会遇到产业周期波动而无法对冲。所以要判断嘉定新城没那么必要紧迫的舒适型改善住宅,其实就是判断汽车产业的中层或者高级技术人员是否有收入稳定增长的预期——其实行业景气度也同样决定了这块土地的经济价值是否有增长。本质上是一回事儿,无非就是从宏观的土地来看、还是从微观的人来看而已。
嘉定的汽车产业中长期萎靡,中产购买力缺乏增长后劲。整个嘉定最成规模、拿得出手的产业无非是汽车,那么作为“理论上全区现代生活典范”的嘉定新城(实际上的典范是南翔,这个后面说),中高收入家庭的增量就取决于当地汽车产业了。前些年汽车产业那是真的效益好,确实为嘉定新城提供了头两批的基础购买力。上个月,从我国主要的汽车产业基地之一武汉开始,湖北汽车大甩卖大家应该也知道的,烧油的崩盘、用电的被拖垮。1、国内经济不景气导致储蓄意愿高涨,中档车面对的家庭能省就省,总的需求量是在下降的。2、国外乒乒乓乓、唧唧歪歪,油气供应不稳定,直接推高了国际油价,国内油价么,跟涨不跟跌。就这两条,眼前的未来几年内油车总销量大好不好了,那么有没有可能新旧动能转换?油车萎缩、电车增长呢?3、特斯拉电车还带头降价、不仅降价,还在扩产能,瞅着以他们的技术和生产模式,成本会越来越低,为长期市场下沉打开了空间,国产的新势力,甭管是烧油的还是用电的,市场份额都会被挤压。4、电车的补贴也在逐渐取消的趋势中,从补贴回点血的模式也靠不住了。更何况就算是有补贴的期间,国产新势力也一直是亏钱的,“蔚小理”算是新势力中最有盼头的吧?理想卖一部车亏1.5万,这还是亏得少的,蔚来卖一台车亏将近12万……
汽车产业的宏观背景摆在这里,烧油的被用电的挤压、用电的被特斯拉挤压。一半已经连年亏损,剩下的一半在盈亏线上死死挣扎,除了在上海临港的特斯拉没几个活得好的。这两天就连财大气粗的华为都在急着撇清,5年内不造车——言下之意就是现在都是烧钱、不挣钱,等过几年一大把造车的破产了,再低价收购,从生产线到技术工人到线下网点都收了,省的自己费时费劲还烧钱了。
所以,能指望嘉定的上汽系列能在未来的几年中蓬勃增长吗?不可能,没萎缩就算是天大的本事了。那么从楼市来说,嘉定汽车产业带来的客群,已经买房的,虽然有一套房做底子,但收入增长前景暗淡、就地再改善的能量不足。而如今还没买房的,没有收入增长预期自然更加畏畏缩缩不敢买了。因此总体来看,不能指望汽车产业能够给嘉定新城的住宅提供持续的、可观的购买力增量了,至少,按照华为的算法,5年内是别指望了。
房子是用来住的。700~1000万在嘉定新城,虽然不会涨得很快,甚至于会低于上海全市房价向上的平均速度,但至少不会跌。如果一套房子想好居住个十几年,那倒也不必太纠结眼前的这五六年是否会涨得特别好,当然,也不用急于一时,可以法拍房等等有折扣的。但倒过来,如果想着就是再过几年就要再次置换的话,那么就不建议现在入手了。
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