1500~2500万，花木副中心如何选房？
发布日期： 2022-12-25
虽然都说“以人为本”，但这也就是个口号，或者顶多算是个美好的愿望，产业门类不同就决定了区域的形态差异，第三产业为主还是第二产业为主，气质上的差异还是很明显的。
花木板块自身的产业发展潜力并不大，不过，不要紧，稍微有点也算是锦上添花了。
花木向来以“浦东政务核心、国际化居住大城”做招牌，确实名副其实，不过在如今的宣导上，又多了个经济产业的说法“沿世纪大道的陆家嘴金融城延伸带”。
当然，都说是延伸带了，花木这里的金融属性和能级自然是没法跟小陆家嘴比的，世界巨头级别的还是更喜欢小陆家嘴滨江，头排头面嘛，会被挤压出来、“后退一大步”的，最多也就是个二流，主要以三流为主。
所以花木的第三产业，金融无非是扯个大旗，实地去看看就发现，主要还是国内的商贸、投资、咨询、管理类的企业。
(图片来源网络)
当然产业上也是有一定增量的，只是不多，有个在建的新商务综合体，文字上，白首不能多说。截个在手的资料图给大家看看吧。
跟上一张图是同一个项目，目前在建，已经结构封顶，也已经在招商了，段位很高。唯一的缺憾是，作为单体项目规模不算小，但对于板块而言增量却并不算大。
(图片来源网络)
龙阳的加入，让副中心“有地位又有钱景”，资产配置相当优越。
上海的习惯是花木、联洋、碧云三者不分家，顶多再加上一个更高端的“隐藏版”东郊板块。
但很神奇的是，在做2035规划的时候，联洋碧云没有算进去，反而是把原来四大副中心之一的花木、搭上了一个明显段位低一级的龙阳。
不过仔细想想也就明白了——那个圈子里，只有龙阳还有地皮啊，虽然不多，但总算有一点吧。
而且更重要的是，虽然高端居住区没有龙阳什么事儿，但人家也天赋异禀——6条轨道交通交汇，这在上海滩是绝无仅有的，放到全国应该也数一数二了。
(图片来源网络)
更神奇的是，6条线里面有3条直奔浦东国际机场：
• 一条磁悬浮，浦东机场落地，一站直达龙阳路终点站，按照广告公司的说法，龙阳路就是“上海的世界门户”，给世界客商的上海第一印象；
• 一条2号线，也是浦东机场出来，串联差不多全上海一半市级CBD，陆家嘴、南京东路、南京西路、静安寺、中山公园一直到虹桥CBD，把最华华丽丽的上海滩展现给外国人；
• 还有一条在建的机场联络线也经过龙阳，一头虹桥机场、一头浦东机场。
这6条轨交交汇的绝对交通优势，自然能放过，现在正在打造一个超大型的TOD综合体（就是在交通枢纽上盖搭成一个大平台，造综合体），而且为了防止民营企业资金不够“喇叭腔”、糟蹋了这唯一的一块宝地，所以由浦东国资直接开发，正在造6栋摩天写字楼。
(图片来源网络)
这么一说，龙阳作为商务的优势和潜力，大家应该能展望出来了吧？也就能够理解花木自身居住氛围优越，但产业潜力不足，所以要想增加土地经济产出和总的经济体量，就必须把隔壁还有强劲商务增长潜能的龙阳带进来。
好就好在两者的城市界面大体还是接近的——龙阳搞的也是第三产业，同样是上面写字楼，下面大商场的城市界面，气质上比老花木稍微差那么一点，但怎么看也还是大都市，并不是看着就像厂区的制造类第二产业。
龙阳TOD目前还在初期建设中，房子还在造，别说招商引资、产生经济效能呢，但未来商务的规模可不小，所以是个中长期、逐步又稳定的红利释放过程，而且富得流油的浦东国资直接出手，安全性、可靠性以及未来招商的成功都有绝对坚实的保障。
那么花木-龙阳副中心，一边是国际感的居住范围，一边是土地经济价值大幅提高，怎么选呢？
不用选，真的不用选，因为买哪个都行，这两个板块本身并不大，两边的居住氛围、资源和土地增值是共通共融的，人家官方都已经把这两个绑在一起了，就是这个目的，咱们普通老百姓非要给他拆开来干嘛呢？
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